2009年上半年中級系統(tǒng)集成項目管理工程師下午案例分析真題試題一問題3

請簡要敘述 “滾動波浪式計劃”方法的特點和確定滾動周期的依據(jù)。針對本試題說明中所述項目，說明采用多長的滾動周期比較恰當。

案例背景

試題一（15分）
閱讀下列說明，針對項目的進度管理，回答問題 1至問題3。將解答填入答題紙的對應欄內(nèi)。
[說明]
B 市是北方的一個超大型城市，最近市政府有關部門提出需要加強對全市交通的管理與控制。
2008年9月 19日B 市政府決定實施智能交通管理系統(tǒng)項目，對路面人流和車流實現(xiàn)實時的、量化的監(jiān)控和管理。項目要求于2009年2月1日完成。
該項目由C 公司承建，小李作為C 公司項目經(jīng)理，在 2008 年 10 月 20 日接到項目 任務后，立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項目為參考，估算出項目歷時大致為100天，并把該項目分成五大模塊分別分配給各項目小組，同時要求：項目小組在2009年 1月 20日前完成任務，1 月 21 日至28 日各模塊聯(lián)調(diào)，1 月 29 日至31 日機動。小李隨后在原道路監(jiān)控項目解決方案的基礎上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項目的技術方案。
可是到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個模塊的進度落后于計劃，而且即使這五個模塊全部按時完成，在預定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)，項目進度拖后已成定局。
[問題3] （3分）
請簡要敘述 “滾動波浪式計劃”方法的特點和確定滾動周期的依據(jù)。針對本試題說明中所述項目，說明采用多長的滾動周期比較恰當。

信管網(wǎng)參考答案：

在制定項目管理計劃過程中，要從許多具有不同完整性和可信度的信息源收集信息。項目管理計劃要涉及關于范圍、技術、風險和成本的所有方面。在項目執(zhí)行階段出現(xiàn)并被批準的變更，其導致的更新可能會對項目管理計劃產(chǎn)生重大的影響。項目管理計劃的更新，為滿足整體項目已定義的范圍提供了大體上準確的進度、成本和資源要求。項目管理計劃的這種漸進明細經(jīng)常被稱做“滾動波浪式計劃”，這意味著計劃的編制是一個反復和持續(xù)的過程。
滾動波浪式計劃是項目漸進明細的一種表現(xiàn)形式，其特點是近期的工作計劃得細一些，遠期的工作計劃得相對粗略一些。換而言之，近期要完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)的最下層詳細計劃，而計劃在遠期完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)的較高層計劃。最近一兩個報告期要進行的工作應在本期接近完成前更為詳細地規(guī)劃。
滾動波浪式計劃中的滾動周期應根據(jù)項目的規(guī)模、復雜度，以及項目生命周期的長短來確定。項目生命周期中有3個與時間相關的重要概念，即檢查點(Checkpoint)、里程碑(Milestone)和基線(Baseline)。它們一起描述了在什么時候?qū)椖窟M行什么樣的控制。其中，檢查點是指在規(guī)定的時間間隔內(nèi)對項目進行檢查，比較實際與計劃之間的差異，并根據(jù)差異進行調(diào)整。可將檢查點看做是一個固定間隔的“采樣”時間點，而時問間隔根據(jù)項目周期長短不同而不同。若頻度太小會失去意義，頻度過大會增加管理成本。常見的間隔是每周一次，項目經(jīng)理需要召開周例會并上交周報告。 在本案例中，智能交通管理系統(tǒng)項目是一個對超大型城市(B市)交通的管理與控制的較大型及復雜的項目，滾動波浪式計劃中的滾動周期可確定為l周(或2周，或1～2周之間的時間周期)。

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