（試題一） 
閱讀以下關(guān)于企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成架構(gòu)設(shè)計的說明，在答題紙上回答問題1和問題2。      
 【說明】 某航空公司希望對構(gòu)建于上世紀(jì)七、八十年代的主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改造與集成，提高企業(yè)的競爭力。由于集成過程非常復(fù)雜，公司決定首先以RampCoordination系統(tǒng)為例進(jìn)行集成過程的探索與驗(yàn)證。        
在航空業(yè)中，RampCoordination是指飛機(jī)從降落到起飛過程中所需要進(jìn)行的各種業(yè)務(wù)活動的協(xié)調(diào)過程。通常每個航班都有一位員工負(fù)責(zé)RampCoordination，稱之為RampCoordinator由RampCoordinator協(xié)調(diào)的業(yè)務(wù)活動包括檢查機(jī)位環(huán)境、卸貨和裝貨等。
由于航班類型、機(jī)型的不同，RampCoordination的流程有很大差異。圖1-1(a)所示的流程主要針對短期中轉(zhuǎn)航班，這類航班在機(jī)場稍作停留后就起飛；圖1-1(b)所示的流程主要針對到達(dá)航班，通常在機(jī)場過夜后第二天起飛；圖1-1(c)所示的流程主要針對離港航班，這類航班是每天的第一班飛機(jī)。這三種類型的航班根據(jù)長途/短途、國內(nèi)/國外等因素還可以進(jìn)一步細(xì)分，每種細(xì)分航班類型的RampCoordination的流程也略有不同。 
為了完成上述業(yè)務(wù)，RampCoordination信息系統(tǒng)需要從乘務(wù)人員管理系統(tǒng)中提取航班乘務(wù)員的信息、從訂票系統(tǒng)中提取乘客信息、從機(jī)務(wù)人員管理系統(tǒng)中提取機(jī)務(wù)人員信息、接收來自航班調(diào)度系統(tǒng)的航班到達(dá)事件。其中乘務(wù)人員管理系統(tǒng)和航班調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行在大型主機(jī)系統(tǒng)中，機(jī)務(wù)人員管理系統(tǒng)運(yùn)行在Unix操作系統(tǒng)之上，訂票系統(tǒng)基于Java語言，具有Web界面，運(yùn)行在Linux操作系統(tǒng)之上。        
目前RampCoordination信息系統(tǒng)主要由人工完成所有協(xié)調(diào)工作，效率低且容易出錯。公司領(lǐng)導(dǎo)要求集成后的RampCoordination信息系統(tǒng)能夠針對不同需求迅速開展業(yè)務(wù)流程，靈活、高效地完成協(xié)調(diào)任務(wù)。        

針對上述要求，公司IT部門的架構(gòu)師經(jīng)過分析與討論，最終采用面向服務(wù)的架構(gòu)，以服務(wù)為中心進(jìn)行RampCoordination信息系統(tǒng)的集成工作。
       

【問題1】(10分)服務(wù)建模是對RampCoordination信息系統(tǒng)進(jìn)行集成的首要工作，公司的架構(gòu)師首先對 RampCoordination信息系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)建模，識別出系統(tǒng)中的兩個主要業(yè)務(wù)服務(wù)組件：
（1）RampControl：負(fù)責(zé)RampCoordination信息系統(tǒng)中相關(guān)各種業(yè)務(wù)服務(wù)組件
（2）Flight Management：負(fù)責(zé)航班相關(guān)信息的管理，包括航班日程，乘客信息等。

針對上述服務(wù)模型，結(jié)合題干描述，請為每個業(yè)務(wù)服務(wù)組件提供的服務(wù)進(jìn)行分析與整理，完成表1-1中的空白部分

【問題2】(15分)對RampCoordination信息系統(tǒng)的集成涉及到對乘務(wù)人員管理系統(tǒng)、航班調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)務(wù)人員管理系統(tǒng)和訂票系統(tǒng)的組織與協(xié)調(diào)，公司架構(gòu)師決定采用企業(yè)服務(wù)總線(EnterpriseServiceBus，ESB)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成，請用200字以內(nèi)的文字對ESB的定義進(jìn)行描述，給出ESB的五個主要功能，并針對題干描述，將恰當(dāng)?shù)膬?nèi)容填入圖1-2中的（1）~（6）。