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系統(tǒng)集成項目管理工程師每日一練試題內(nèi)容(2020/3/8)
試題1: 軟件開發(fā)項目規(guī)模度量(sizemeasurement) 是估算軟件項目工作量、編制成本預(yù)算、策劃合理項目進度的基礎(chǔ)。在下列方法中,( ) 可用于軟件的規(guī)模估算,幫助軟件開發(fā)團隊把握開發(fā)時間、費用分布等。
A. 德爾菲法
B. V模型方法
C. 原型法
D. 用例設(shè)計
某企業(yè)的管理系統(tǒng)已進入試運行階段,公司領(lǐng)導(dǎo)在試用該系統(tǒng)時認(rèn)為他使用的出差報銷表格的欄目設(shè)置不合理,便電話要求負(fù)責(zé)系統(tǒng)建設(shè)的項目經(jīng)理修改,根據(jù)變更管理的要求,項目經(jīng)理正確的做法是( )
A、告訴公司領(lǐng)導(dǎo),項目試運行結(jié)束后再統(tǒng)一修改
B、讓開發(fā)人員修,再通知公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)
C、將公司領(lǐng)導(dǎo)的要求記錄下來,確認(rèn)變更內(nèi)容后提出正式的變更申請
D、親自督促對該表格的修改,完成后親自確認(rèn)并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。
()不屬于風(fēng)險應(yīng)對計劃的內(nèi)容
A、對已識別的風(fēng)險進行描述和定義
B、應(yīng)對策略實施后,期望的殘留風(fēng)險水平
C、應(yīng)對策略實施后,項目管理人員的表現(xiàn)
D、風(fēng)險應(yīng)對預(yù)算和時間備用安排
下圖是一個選擇出行路線的“決策樹圖”,統(tǒng)計路線1和路線2堵車和不堵車的用時和其發(fā)生的概率(P),計算出路線1和路線2的加權(quán)平均用時,按照計算結(jié)果選擇出行路線,以下結(jié)論中,正確的是()
A、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為48分鐘,因此選擇路線1
B、路線1的加權(quán)平均用時為62.5分析,路線2的加權(quán)平均用時為40分鐘,因此選擇路線2
C、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為44分鐘,因此選擇路線1
D、由于路線2堵車和不堵車時間都比路線1短,因此選擇路線2
以下( )不屬于商業(yè)智能系統(tǒng)應(yīng)具有的主要功能。
A、數(shù)據(jù)倉庫
B、分析功能
C、數(shù)據(jù)ETL
D、企業(yè)戰(zhàn)略決策
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