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論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的質(zhì)量管理

2021年5月份，我作為項(xiàng)目經(jīng)理參與某車廠的《dtu車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)》的項(xiàng)目建設(shè)， 該項(xiàng)目總投資965萬(wàn)，建設(shè)工期為一年;該車廠為了實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車監(jiān)控，同時(shí)為全面開展公司的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，滿足國(guó)家對(duì)新能源車統(tǒng)一監(jiān)管的要求，計(jì)劃建設(shè)《dtu車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)》，在2021年初發(fā)布招標(biāo)公告。我司通過參與公開投標(biāo)的方式，中標(biāo)該項(xiàng)目。中標(biāo)以后公司立即展開立項(xiàng)工作，通過項(xiàng)目章程任命我為該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。收到任命以后，我快速的組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，把團(tuán)隊(duì)分為需求分析、軟件設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試等小組，同時(shí)向公司申請(qǐng)了一名專職的qa和一名專職的pmo輔助我的工作。

平臺(tái)包含車輛管理、單車監(jiān)控、車輛告警、軌跡回放等功能模塊，通過車輛管理完成車輛新增的功能、單車監(jiān)控模塊能夠查看車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，車輛告警模塊主要是實(shí)時(shí)的產(chǎn)生一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)告警，軌跡回放模塊通過gis的方式顯示車輛的行車軌跡。

該項(xiàng)目采用微服務(wù)的方式來架構(gòu)系統(tǒng)，系統(tǒng)分為鏈路層、處理層、服務(wù)層、應(yīng)用層。該平臺(tái)采用混合云的方式來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的部署，將實(shí)時(shí)的核心業(yè)務(wù)部署在阿里云平臺(tái)上，將離線的統(tǒng)計(jì)分析業(yè)務(wù)部署私有云上。

由于該項(xiàng)目行業(yè)領(lǐng)域特殊，涉及多個(gè)功能模塊的開發(fā)和dtu硬件方面的嵌入式調(diào)試，同時(shí)由于受疫情的影響，該車廠希望能盡快開展公司的分時(shí)租憑業(yè)務(wù)，因此需要盡可能加快項(xiàng)目的研發(fā)。所以該項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作顯得尤為重要。好的質(zhì)量管理不僅能提高相關(guān)干系人的滿意度，也是項(xiàng)目獲得圓滿成功的必要保證，以下我從自己的親身項(xiàng)目經(jīng)歷入手，從三個(gè)方面來論述我是如何做好該項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。

一、規(guī)劃質(zhì)量管理

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，作為一名多年從事項(xiàng)目管理工作的我深知一個(gè)好的項(xiàng)目管理計(jì)劃的重要性。在項(xiàng)目召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)之處，我首先安排項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的各個(gè)組長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人去車廠進(jìn)行技術(shù)調(diào)研和需求確認(rèn)。和車廠領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了多次的溝通與討論，了解到他們目前車廠受疫情影響效益不好亟需改革來提高新能源汽車的銷量，希望能盡快開展公司的分時(shí)租憑業(yè)務(wù)，我們?cè)诔浞终砑追叫枨蟮那疤嵯卵?qǐng)項(xiàng)目組成員和公司的pm和qa等內(nèi)部專家一起進(jìn)行內(nèi)部啟動(dòng)會(huì)討論，由于我司之前一直承接純軟件項(xiàng)目，這種涉及軟硬件項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)不足，所以會(huì)上除了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員提出了各種技術(shù)需求的實(shí)現(xiàn)問題之外，專家提出要做好該項(xiàng)目的質(zhì)量管理計(jì)劃，要有清晰明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量核對(duì)單，并獲得了qa和我的認(rèn)可，在參照車廠要求和國(guó)家新能源汽車的統(tǒng)一監(jiān)管要求我制定了本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)和qa一起制定了一份功能模塊質(zhì)量核對(duì)單，得到大家的一致簽字確認(rèn)，用于全面管控該項(xiàng)目的質(zhì)量。

對(duì)質(zhì)量核對(duì)單通過會(huì)議評(píng)審的方式進(jìn)行討論，最終大家一致決定在后面的質(zhì)量保證過程中要重點(diǎn)關(guān)注監(jiān)控模塊的回歸測(cè)試bug數(shù)統(tǒng)計(jì)問題，同時(shí)qa做好記錄，形成完整的質(zhì)量保證計(jì)劃，評(píng)審?fù)ㄟ^之后由cmo將質(zhì)量管理計(jì)劃納入配置庫(kù)中。

二、 實(shí)施質(zhì)量保證

考慮到本項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性，在項(xiàng)目進(jìn)入測(cè)試階段我與qa討論在質(zhì)量保證方面一些想法和工作的思路，并得到qa的認(rèn)可。之后由他制定更加詳細(xì)的質(zhì)量保證計(jì)劃。并且每周都進(jìn)行一次技術(shù)沙龍，邀請(qǐng)專家和qa進(jìn)行技術(shù)方面和質(zhì)量保證方面的培訓(xùn)，從而保證項(xiàng)目的質(zhì)量。按照質(zhì)量計(jì)劃qa每周進(jìn)行一次質(zhì)量審計(jì)工作。在質(zhì)量審計(jì)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)測(cè)試人員在做監(jiān)控模塊的回歸測(cè)試的時(shí)候，平均 需要執(zhí)行3-5次回歸測(cè)試，比原計(jì)劃多出一倍的工作量，主要是因?yàn)樵诨貧w測(cè)試中不斷出現(xiàn)新的bug,而研發(fā)和測(cè)試相互推卸責(zé)任，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度存在很大的延期。得知此問 題之后，我立即組織研發(fā)、測(cè)試、qa等相關(guān)人員召開會(huì)議，會(huì)議上發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致該問題的 主要原因是研發(fā)提交測(cè)試之前沒有做單元測(cè)試和自測(cè)，研發(fā)人員認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量是由測(cè)試 來保證，自己不需要測(cè)試。為解決該問題，在會(huì)議上我否定“質(zhì)量是靠檢查出來的““錯(cuò)誤觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)過程質(zhì)量的重要性，于此同時(shí)安排qa實(shí)行過程改進(jìn)，在開發(fā)階段加入單元測(cè)試與研發(fā)自測(cè)活動(dòng)，研發(fā)各組長(zhǎng)出具單元測(cè)試報(bào)告才能提交測(cè)試，并把該指標(biāo)納入到績(jī)效考核之中。

三、實(shí)施質(zhì)量控制

就算項(xiàng)目計(jì)劃做得再全面，過程保證控制的再好，如果缺乏有效的質(zhì)量控制也無法保證項(xiàng)目的質(zhì)量，在需求階段，我們會(huì)組織正式需求評(píng)審會(huì)議，邀請(qǐng)甲方、公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)專家、團(tuán)隊(duì)成員、qa等干系人參加評(píng)審會(huì)議。評(píng)審?fù)ㄟ^之后測(cè)試人員開始編寫測(cè)試用例，測(cè)試用例同樣也需要進(jìn)行正式的評(píng)審。

研發(fā)完成以后，由研發(fā)負(fù)責(zé)人正式提交測(cè)試，把當(dāng)前基線代碼提交受控庫(kù)中，因?yàn)閐tu硬件設(shè)備和告警模塊的軟硬聯(lián)調(diào)測(cè)試過程中經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，通信中斷等問題。為提高測(cè)試的質(zhì)量，最終采用交叉測(cè)試，保證每個(gè)模塊至少有兩名測(cè)試人員進(jìn)行測(cè)試用例的覆蓋。測(cè)試完成之后，由測(cè)試人員發(fā)布測(cè)試報(bào)告，報(bào)告通過直方圖的方式統(tǒng)計(jì)重大bug、嚴(yán)重bug、一般bug的數(shù)量，方便大家知曉測(cè)試的情況。同時(shí)還會(huì)使用散點(diǎn)圖 的方式對(duì)模塊的bug分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)bug群集現(xiàn)象的原則，測(cè)試人員會(huì)對(duì)bug分布較多的模塊重點(diǎn)關(guān)注。測(cè)試完成之后，邀請(qǐng)大家進(jìn)行評(píng)審，如果本輪測(cè)試沒有重大和嚴(yán)重bug,同時(shí)bug遺留數(shù)不超過總bug數(shù)的5%,方可發(fā)布。正是因?yàn)槲覀冞M(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制活動(dòng)，該項(xiàng)目才能一次性通過用戶的驗(yàn)收測(cè)試，滿足用戶的質(zhì)量要求。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”經(jīng)過我的不懈努力，項(xiàng)目與2022年5月通過客戶的驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)5780臺(tái)新能源車接入到dtu車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，于此同時(shí)車廠的租車業(yè)務(wù)也順利開展用戶可以通過手機(jī)app進(jìn)行下單，方面出行。另外還實(shí)現(xiàn)5780輛車對(duì)接國(guó)家新能源監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)上報(bào)車輛整車數(shù)據(jù)，電池的電壓、溫度，車輛告警等數(shù)據(jù)。在項(xiàng)目過程中也遇到了研發(fā)和測(cè)試溝通不暢，重要模塊技術(shù)人員離職，但是最終在我的努力下，順利的解決了這些問題。在今后 學(xué)習(xí)與工作中，我計(jì)劃多與同行進(jìn)行溝通，更進(jìn)一步的提升自己的綜合能力，爭(zhēng)取為我國(guó)的信息化建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。

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備考2023年信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師時(shí)間參考：12月復(fù)盤，1月看書，2月案例，34月論文、5月考試 2023年上半年信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師報(bào)名時(shí)間及通知匯總 2023年信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師在線題庫(kù) 丨 歷年真題 丨 每日一練 丨 章節(jié)練習(xí)